Эта модель является прообразом самого компактного кроссовера в линейке компании, который должен появиться в ближайшем будущем. Новинка комплектуется 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и 175 Нм крутящим моментом. Мотор работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Разгон до «сотни» у такого автомобиля составляет 10,3 секунды, а максимальная скорость — 118 км/ч.

Перед вами первый китайский суперкар, и он же электрическое 408-сильное спорткупе. Под капотом электрический мотор, обеспечивающим мощность в 400 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 650 Нм. Тяга передаётся на задние колёса. Разгон с 0 до 100 км/ч происходит за 5 секунд, а максимальная скорость почему-то ограничена отметкой 200 км/ч, что не так уж много для спорткаров. Заявленный запас хода составляет приблизительно 200 км.

Это откровенная роскошь материалов и ваша индивидуальность. К вашим услугам адаптивная головная оптика, активный круизконтроль, мультимедийный комплекс с 10,25-дюймовым экраном и возможностью управления контроллером с сенсорной поверхностью, система распознавания животных и пешеходов. Ориентировочная цена кабриолета 26 500 000 рублей, но финальный ценник каждого конкретного экземпляра модели может сильно разниться, поскольку такие машины делают под заказ с учетом пожеланий и предпочтений клиента.

Импортозамещение набирает обороты. И наряду с традиционными товарами в Крыму представили одноименную модель автомобиля. Стоит отметить, что её разработкой занимались специалисты из ведущих ВУЗов страны. Мощность обычной машины планируется 150–160 лошадей, а спортивной модификации 200. По замыслам разработчиков сборка планируется на исторической родине новинки. Конкурировать Крым будет с Smart Roadster, Toyota MR2 и дешевыми вариантами Porsche Boxster.

С луга прогресса и обновления. К слову, немецкий концерн планомерно переводит свои ключевые модели на турбомоторы. У нынешней модели оппозитные моторы с четырьмя цилиндрами: объемом 2,0 л (300 л.с., 380 Нм при 1950-4500 об/мин) и 2,5 л (350 л.с., 420 Нм при 1900–4500 об/мин). Наличие турбонаддува позволяет этим агрегатам быть более мощными (на 35 л.с.), тяговитыми (момент стал выше на 60–100 Нм), и экономичными (расход уменьшился на 13% — до 6,9–7,3 л/100 км).